Балдежка – успех во всем

ГородЯн Машковцев

За смешливым названием «Балдежка» стоит группа людей, объединенных любовью к нестандартным автомобилям. Для большинства людей «стилистическое направление» автомобиля — непонятные слова, хотя тема довольно обширна и включает различные переплетения исторически сложившихся канонов в тюнинге и стилизации автомобиля. У каждого направления есть довольно четкие правила постройки автомобиля.

Балдежка

1 / 6

В начале нулевых начали происходить попытки переложить многолетние традиции западной и азиатской автокультуры на отечественные автомобили, и оказалось, что тонированные ВАЗы на турецких дисках — не единственный способ сделать автомобиль интереснее. Сочетание небольшого количества правильных аксессуаров, близкое к заводскому состоянию авто и заниженная подвеска заставляют людей поворачивать головы и с интересом рассматривать приевшиеся «Шохи» (прим. ВАЗ-21063) и «Зубилы» (прим. ВАЗ-2109). Мнения людей двояки — от полного непонимания до восхищения.

1 / 3

Что касается «Балдежки»: придумали мы это явление немногочисленным составом близких друзей. Отличаясь своеобразным чувством юмора, мы не стали выдумывать пафосных названий нашего сообщества. Смешным казалось втыкать пошлости вроде «Club» в название группы молодых раздолбаев на Жигулях. Да и слово «балдежка» было услышано в известном видео про токсикомана Алешу. Начавшись как шутка, Балдежка получила небольшую известность в интернете и стала постепенно объединять людей с нестандартным взглядом на жизнь и на средства передвижения.

Дима Васильев

Максим Борисов

ВАЗ-2109

Вся эта движуха с низкими машинами начала съедать мой мозг в 2009-м году. Сначала были «Жигули», а вот эта синяя девятка жила у нас в семье примерно шесть лет, ну и, вместо расставания, она оказалась в моих руках. На тот момент я твердо знал, что с ней буду делать.

В сервисах, на шиномонтажных, от родных и даже просто от случайных людей на улице часто слышу так или иначе сформулированное: — «Зачем ты это делаешь?». Не стоит обманывать самого себя, я занижаю машину ради «wow-эффекта» в частности и ради эстетики в принципе. Это потом уже идут лучшая управляемость и прочие сопутствующие приятности. Основная мотивация — просто потому что это выглядит красиво и круто. Звучит, возможно, легкомысленно, но для меня это действительно так.

Немного удивляют люди, которые стильно и дорого одеваются, следят за своим имиджем и ездят на скучных серых и некрасивых автомобилях. Автомобиль — это ведь такой же предмет, как костюм, парфюм или музыкальный вкус, который характеризует тебя перед окружающими. Не нужно много денег, чтобы ездить на красивом авто, чтобы привлекать внимание и вызывать у людей положительные эмоции. Если у тебя есть вкус, определенные познания и желание, то можно красиво двигаться хоть на чем. «Солярис» или «Кашкай» в глазах общества и девушек в частности выглядит гораздо привлекательнее ВАЗа на пиленых пружинах, увы. Исключения, конечно, есть, и именно такие «неправильные» люди и составляют нашу тусу.

Александр Бедин

ВАЗ-2101

Как и большинство из нашей «общины», про культуру неординарных «Жигулей» я узнал из известного в узких кругах форума onlydropped.com. Фотографии низких, дополненных аксессуарами, автомобилей, заставили меня по-другому посмотреть на находящийся у меня в семье вот уже 35 лет «Жигули» первой модели, в простонародье «копейки».

Ярко желтый ВАЗ является моей первой и пока единственной машиной. Внешнее состояние кузова оставляет желать лучшего, гаражные подкрасы и вмятины усугубляют картину. Но это только пока, ведь в планах полная перекраска и доведение до ума технических аспектов, включая еще большее занижение. А пока моя машина может похвастаться полным комплектом заводских украшательств в виде хромированных элементов экстерьера и практически идеального салона. Особенной гордостью являются редкие японские диски 1972-го года выпуска. Впрочем, фотографии скажут больше чем техническая писанина.

Никита Толмачев

ВАЗ-2103

Всей этой темой про низкие и стильные машины заинтересовался еще в 16 лет. Все началось со случайной фотографии, увиденной на просторах интернета. Это была «копейка» — понравилась, начал узнавать много ли таких машин существует, и в итоге загорелся покупкой машины.

Мне сразу хотелось именно «тройку» яркого цвета, и примерно через год я её нашел. На тот момент у меня ещё не было прав — мне было только 17 лет, но я подумал, что если не сейчас, то потом я уже не найду достойный вариант. Машина была куплена и поставлена в гараж. В ближайшее время автомобиль был доведен до ума, ну и, конечно же, он принял низкое положение.

Когда исполнилось 18 лет, я сдал на права и начал ездить. Сразу заметил, что людям машина нравится. В дальнейшем планов очень много, возможно, пневмоподвеска и двигатель помощней, т.к. люблю быструю езду и не прочь погоняться. А так, знаю точно, что классический вид у неё останется навсегда!

Александр Тирский

ВАЗ-2107

Заразился я всей этой низкой темой после армии. На тот момент у меня не было машины, и все было только в планах. Авто начал искать до получения прав, причем искали всей «бандой». Было много вариантов, но как-то не складывалось с тем или иным вариантом, и в итоге я сам наткнулся на этот «Жигули»: экспортный вариант с красным салоном, немного низкая. На этом нюансы, наверное, закончились. Взвесив все «за» и «против», остановился на данном варианте, несмотря на 1988-ой год выпуска, т.к. считаю, что автомобиль покупается не по году выпуска, а по состоянию.

Зимой начал подготавливать авто к сезону: нашел диск, поставил спойлер «Снайпер» и советский руль «Вираж-01». «Жигулями» начал упорно заниматься ближе к весне, чтобы все успеть к сезону. Благодаря помощи друзей, машина была запущена, но не остались без внимания мелочи, которые дорабатываются по сей день. Автомобиль делался по старой детской мечте: хотелось, чтобы русский автопром мог выглядеть достойно на дороге.

Константин Кузнецов

ВАЗ-2106

Это мой первый автомобиль. Достался, как и у многих бывает, от родителей. Еще до получения прав желание его выделить не давало рукам покоя, поэтому он пережил времена игры «Need Fоr Speed», увешанный пластиковыми спойлерами и наклейками типа «Street Racing». Сейчас, встречая такой автомобиль, невольно накатывает тошнота. Мода быстро ушла, и очень жаль, что многие люди так этого и не осознали.

Теперь же, как ни странно, чтобы сделать классический автомобиль заметным в потоке, ему достаточно вернуть заводской вид и добавить несколько аксессуаров, а если машина будет еще и низкой, то все взоры окружающих обращены на тебя. Суть занижения не ради занижения, как многим кажется. Убирая свободное расстояние между аркой крыла и колесным диском, авто выглядит приятнее и гармоничнее, а грамотный подбор колесных дисков, резины и положения арок превращается в довольно увлекательный процесс, как правило, с классным результатом.

Что касается меня, я придал автомобилю заводской вид. Были найдены и заменены многие декоративные элементы от вазовской классики ранних годов выпуска и аксессуары «советского тюнинга». Это моя основная машина — машина на каждый день и любую погоду. Очень часто слышу о ней одобрительные отзывы от автомобилистов на дороге. Да и приятно в конце концов передвигаться по городу на таком «нескучном» автомобиле в серой массе иномарок.

Поделиться
Переслать
Новое место: котокафе Nikomur Девушки Барни: Лиза Новое место: Barbieshop Новое место: Ясная поляна Обзор теннисных кортов Барнаула Новое место: Летний бассейн Магиса